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第38選區市議員萬齊家(Carlos Menchaca)日前赴南坡(South Slope)295小學，向學生解釋預算的相關訊息，鼓勵他們多關注社區，積極投票，貢獻自己的力量。萬齊家所屬選區包括人聚集的布碌崙(布魯克林)日落公園，他每年推行紐約市參與式預算(Participatory Budgeting)，爭取把公共預算投資在改善項目；新一年的參與式預算正積極籌備，萬齊家10月曾舉辦聽證會，聽取社區民眾的意見。日前萬齊家拜訪位於18大道的295小學，介紹參與式預算的作用，並解答學生們的疑惑；他說，參與式預算由市議員提出，在可獲得至少100萬元的資助下，與社區民眾討論後再進行項目篩選；聽證會可能歷時一年之久，以確保所有人擁有足夠的時間和資源衡量決定，且該項預算完全由選區內的民眾自由選出願意資助的提案項目。社區成員可提出改善學校、公園、圖書館、公共房屋或其他公共場所等項目，市議員會從「自主撥款」(discretionary funding)中分配資金給各項計畫；「自主撥款」能畫分為「費用基金」(Expense funds)支付薪金和服務費，以及「資本基金」(Capital funds)，用作支付物質基礎設施費用。萬齊家提醒，該項投票不需要民眾登記成為選民，也不會要求查看合法證件；此外，預算也開放給未成年學生投票，萬齊家鼓勵青少年多關注社區議題，同時積極投票，為社區獻出一份力量。

中天綜合台從今天 (12/10) 起，晚間八點檔將播出強檔大戲《女兵日記》，日前舉行上檔記者會，邀請到劇中主要演員劉香慈、小嫻、楊晴、羅平出席宣傳。劇中楊晴與羅平感情發展備受劇迷關注，戲外兩人關係親密更傳出假戲真做，連劉香慈、小嫻都虧兩人很有「CP感」，對此羅平先是開玩笑說：「演戲是真做！」接著說，楊晴若當女朋友，競爭者太多，壓力會很大，可能每天會睡不好，強調戲裡把她當女友，戲外則願意幫楊晴介紹對象，他會負責把關。劉香慈、小嫻也爆料，周遭朋友都想認識楊晴，楊晴打趣說：「要弄一個會議室，一個一個面試，問他會什麼才藝。」逗得大家笑翻。楊晴、羅平劇中有不少吻戲，兩人甚至自己加戲，親得難分難捨，楊晴笑說，其實是導演在攝影機後比手勢，「導演一直比手勢，我們就一直親，親到後來被攝影師虧說『楊晴不要自肥』！」兩人戲內戲外感情好，還被人說有「夫妻臉」，楊晴更自爆，爸爸會搜尋羅平唱歌的影片，「我爸爸很喜歡看唱歌的影片，知道他 (羅平) 會唱歌就去搜尋，我都叫他不要傳了，要看《女兵日記》。」一旁的羅平不忘自誇：「我以為他覺得我不錯。」楊晴笑回：「我等等打電話問他一下。」羅平則爆楊晴曾把他誤以為工作人員，「她 (楊晴) 一開始說我看起來白白胖胖，還以為我是副導演。」楊晴笑著解釋：「我們開會的時候，他剛好坐在導演旁邊，就以為他是副導。」兩人一搭一唱，讓劉香慈、小嫻都看不下去，笑虧：「都自己開包廂，別人插不上話。」從「士官長」演到「連長」的劉香慈，已是第三度「入伍」，談及每個階段的角色詮釋，她表示自己戲外人生，已從一個人變成三個人，演技更內化、內斂，她笑說：「以前是很兇，隨時晚娘臉，現在是關心、關愛同袍，觀世音的感覺。」至於老公看到她拍男女對手戲會不會吃醋，劉香慈自爆，老公會在旁邊開玩笑說：「他 (男演員) 手放哪裡！」兒子也在旁邊問：「媽媽在幹嘛？」相當搞笑。小嫻在劇中飾演育有一名5歲女兒的單親媽媽，為了生計而入伍，其中一場女兒走失的戲碼，更是感人熱淚，小嫻談及角色心境，有感而發：「我很渴望有小孩，如果有小孩我會很寶貝她，所以就想著如果寶貝不見會怎麼樣，很自然地融入角色。」不只如此，小嫻還偷偷觀察劉香慈，揣摩媽媽的心境，「有次宣傳活動，劉香慈帶小孩來現場，沒看到小孩時一臉焦急，我就站在旁邊偷學。」想看《女兵日記》精彩故事，欣賞更多劉香慈、小嫻、楊晴、羅平的出色演技，請鎖定12/10起，每週一至週五晚間8點到10點中天綜合台36頻道的播出。

中國時報【專訪許雅淳】黃明志將推出新專輯《亞洲通牒》，他過去爭議性十足，敢做直言，外表看似浪子的他，私底下十分專情，他與造型師女友愛情長跑8年，近期在馬來西亞吉隆坡看房子，「想先買房子再定下來」，並坦言已給女友「交代」，未來的求婚、婚禮等重要儀式樣樣不會少。黃明志與女友相識在2011年，他首度自導自演電影《辣死你媽》時，經費拮据，而在網路上誠徵造型師，女友當時剛大學畢業主動應徵，2人合作完後便交往至今。35歲的他表示家人從未催婚，女友與家人也相處融洽，他的媽媽是三毛的超級書迷，從小家裡就有很多三毛的作品，他剛跟女友交往時，也發現女友很愛看三毛的書，他笑說：「我都跟女友說，妳不要買書了，我家很多。」寫歌送父母親而黃明志的父親是歌唱老師，母親也很愛唱歌，他從小耳濡目染，很愛哼哼唱唱，也幫父母個別製作歌曲〈爸爸的夢〉、〈老母〉，頗受好評。他提到父親會在意點閱率輸給母親，心情悶悶不樂，他笑說：「我媽還勸我爸，她的歌曲比爸爸早2年推出，要等一下。」他向來關心馬來西亞政局，今年初發行賀歲歌曲〈狗一樣〉，拍攝MV惹出風波，而被警方扣留訊問4天，憶起當時要進拘留所前，他致電給父母交代有幾天聯絡不到他，「我請他們不用擔心，有什麼事可以找我朋友。」他的女友則幫他送些生活必需品，並在拘留所外等他出來，讓他很感動，「經過幾次了，他們都知道，拘留跟坐牢是2回事。」

▲交通部明訂明年元旦起，排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統。（圖／東森新聞資料畫面） 跟隨歐盟腳步，交通部明訂明年元旦起，排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統，或是CBS後連動剎車系統中一種，列為標準配備。至於大於126c.c.的新式機車則強制加裝ABS，目的是避免緊急剎車導致鎖死狀況。每輛機車售價恐貴上5千到8千元，最貴一台車可能超過9萬，幾乎跟電動車差不多。 交通部表示，歐盟已規範新出廠機車強制加裝ABS，目前國內大型重機多已配備ABS（防鎖死煞車系統），一般重機和輕型機車則無；根據瑞典經驗，實施該規定後，機車死亡件數大降4成2，受傷也減少3成4。 為加強行車安全，交通部將參考歐盟規定，明訂2019年元旦起，125C.C以下新款機車新車必須在ABS或CBS（前後連動煞車系統）擇一安裝，而126C.C以上新款機車則強制安裝ABS；2021年起，前述規定還將擴及舊款式的出廠新車，但是新制不影響已經領牌上路的機車。根據公路總局統計，機車新領牌數每年約有近百萬輛。 CBS能讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑。ABS則可避免發生輪胎鎖死摔車，只要時速超過10公里，ABS就可啟動，但ABS標準備配也讓機車車價看漲。 ▲ABS標準備配讓機車車價看漲，駕駛人喊苦。（圖／東森新聞資料畫面） 據《TVBS》報導，專家則認為，國內沒有強制加裝的必要性，因為國內紅綠燈多、巷弄小，不像歐盟路寬又長經常飆速。國內反倒應該檢討稅制等問題，而非轉嫁消費者。 前中華民國機車黨主席董建一：「ABS他確實可以降低剎車鎖死的問題，可是這塊也一直以來沒有被精算過，沒有被統計的可能有，那如果他今天的效益只有減少1%的事故率，但他卻讓平民百姓付出這麼龐大的代價。」 據《蘋果日報》報導，光陽工業公司總務課表示，明年起機車都會配合加裝ABS或CBS，且兩款都會有，讓消費者選擇，因為標配ABS，車價會比較貴，但實際車價多少，現在還無法說明，不過根據市場上價格，若有加裝ABS，價格會多7千到8千元；除了ABS或CBS外，明年銷售的機車也都要加裝晝行燈，只要車子一發動，大燈就會自動亮，這些都會趕在明年初完成變更設計。另市場上車行銷售，以三陽JET S 125為例，有無ABS差約5千元上下。 網友則紛紛回應，「問題是輪胎好嗎？輪胎爛煞車再好也沒用。禁止700元以下爛輪胎販售，強制半年驗一次輪胎像驗排氣一樣。還有胎壓偵測也比abs重要多了，應該要強制安裝胎壓偵測。」、「車禍的主因是駕駛習慣，習慣高速行駛，酒駕，不按規定行駛，與大車爭道等。讓自己平心靜氣的安全駕駛，才是平安駕駛，保護自己更保護別人。不一定是加了什麼配件就會提高安全，這才是事情的跟本！ ▲有網友認為，車禍的主因是駕駛習慣，不應轉嫁消費者。（圖／東森新聞資料畫面）  ▲電動機車近年來市佔率屢佔新高，政府的補助佔了不小的功勞。（圖／東森新聞資料畫面） 隨著環保意識的抬頭，大家在選購產品時都會特別注重是否環保，而電動機車更是近年來最流行的議題，而在今年年底，經濟部的電動機車政府補助也即將到到期，在12月將截止申請，而環保署也針對此項補助減少1000元，並且2020年開始便不再補助，並且在這期間補助也將年年遞減，導致這年底成了民眾爭相買車的最佳時機。 今年年底開始，經濟部將取消民眾申請電動機車政府補助條款，這萬元的補助將在12月就截止，同時，環保署也表示明年針對補助金額將減少1000元，並且最多補助至2020年，過了2020年便不再補助，並且補助會逐年遞減。 ▲經濟部的補助將在年底結束，而環保署的補助也會隨著時間遞減，到了2020年便結束。（圖／東森新聞資料畫面） 而這樣的事情便造成了民眾爭相想在年底前完成購車，根據《TVBS》報導，有民眾表示，現在的油車可能相對沒有這麼的環保，那電動機車就是除了比較環保之外，加上每次到年底都會有政府補助，據說會越來越少，進而引發他想要多考慮考慮。」 根據資料顯示，今年補助的價格為6000元，明年減少1000元，2020年則不再補助，而經濟部工業局提供的萬元補助，今年12月10日後申請截止。並且各個縣市也都有不一樣的補助方式，其中以金門縣的補助最多，而桃園縣其次。 ▲電動機車除了環保深受人喜愛之外，外型跟性能也成為人人選擇他的原因。（圖／東森新聞資料畫面） 環保，一直都是電動機車吸引民眾的一大原因，但因其價格相對偏高，造成許多民眾望而卻步，政府透過補助的方式，讓民眾增加了許多購買的慾望，進而達成一個促進的效果，而這次政府取消補助了，勢必會引發民眾想在補助停止前完成購買。更多東森新聞報導6千元補助只剩38天！電動機車年底掀搶購潮？快戴口罩！米其林也中 這3廠機車輪胎竟散發致癌物杜絕三寶？機車考照「防禦駕駛」教戰再延長30分鐘更多新聞報導汽車停車格 元旦起開放可停多輛重機食物代換怎麼計算？營養師這麼說科技執法揪桃園車站違停 預計年底前上路好市多馬汀靴市價6折 網推：有便宜遺世獨立的龍船岩 眺望內湖群山美景今日推薦影音＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿有話想說？歡迎投稿>>>【Yahoo論壇】

（中央社台北9日電）華為財務長孟晚舟在加拿大被捕事件，中國外交部副部長樂玉成今天召見美國駐中國大使布蘭斯塔德，要求「撤銷對中國公民的逮捕令」，並指中方將視美方行動作出進一步反應。根據中國外交部網站今天晚上的消息，樂玉成緊急召見布蘭斯塔德（Terry Branstad），「就美方無理要求加方拘押在加拿大溫哥華轉機的華為公司負責人提出嚴正交涉和強烈抗議」。樂玉成指出，美方所作所為嚴重侵犯中國公民的合法、正當權益，性質極其惡劣。中方對此堅決反對，「強烈敦促美方務必高度重視中方嚴正立場，立即採取措施糾正錯誤做法，撤銷對中國公民的逮捕令。中方將視美方行動作出進一步反應」。一如8日晚上樂玉成召見加拿大駐中國大使麥家廉（John McCallum）時發布的消息，這篇新聞稿通篇未提「孟晚舟」名字。中國外交部連續在8日、9日分別召見加拿大和美國駐中國大使，採強硬姿態，敦促加拿大立即釋放被拘押人員、敦促美國撤銷對中國公民的逮捕令。應美方要求，孟晚舟當地時間1日在溫哥華機場被捕。她遭控違反美國對伊朗制裁措施，7日出席保釋聽證會，聽證會10日將再次開庭。加拿大法院將就孟晚舟是否依美方要求引渡至美國受審、或予以保釋做出決定。（編輯：張淑伶）1071209

受到美中貿易戰影響，市場需求趨緩，加上油價重挫拖累，台塑四寶中均認為第 4 季營收將較第 3 季衰退，而明年首季適逢農曆春節假期，工作天數減少，四寶營收預期也將較本季衰退。即便在產油大國達成減產協議的消息激勵下，油價最新報價反彈回升，為塑化產業增添利多消息，但全球整體經濟成長動能已不如先前預期，明年石化產品利差空間能否持穩，仍有許多變數待觀察。由於各國大量增產，但需求不如預期，國際油價從 10 月初起跌，11 月跌勢逐漸擴大，布蘭特原油從 10 月初高點約 86 美元一路下挫，11 月底更跌破 60 美元大關，10 月初以來跌幅已逾 3 成，除創近 1 年來低點外，也中止近 1 年來逐季走揚的態勢。在原油走跌下，石化產品價格同步下修，塑化廠利差空間因而縮減。然而，油國組織與夥伴國 (OPEC+)12 月 7 日已於維也納，達成比原先預期規模更大的減產協議，包括石油輸出國家組織 14 個成員每日共減產 80 萬桶，及俄羅斯與其他 9 個非 OPEC 成員國每日減產 40 萬桶，等同每日減產量共達 120 萬桶，該協議從明年 1 月 1 日起生效，並於明年 4 月重新評估此項協議。產油大國達成減產協議的消息傳出，國際油價應聲大漲。從最新報價來看，布蘭特原油上揚 2.7%、收在每桶 61.67 元，成功站回 60 元大關，為近來疲弱的油市帶來好消息，對塑化產業來說也增添利多。不過，台塑董事長林健男本月初也指出，多家國際機構相繼調降明年經濟成長預測，在經濟成長趨緩下，將影響明年石化產品需求與行情，產品利差空間將會縮小。在本月初的業績發表會上，四寶仍維持先前對第 4 季的展望預期，認為獲利表現恐難延續上季火熱態勢，再創歷年同期新高或次高紀錄，也相對保守看明年第 1 季。由於第 1 季適逢農曆春節假期，工作天數減少，出貨量也隨之減少，加上終端消費需求趨緩，預期營運將會再較今年第 4 季衰退。也就是說，即便國際油價止跌回升，美中貿易戰也暫時休兵，使市場觀望氣氛趨緩，激勵遠東區五大泛用樹脂現貨行情報價反彈，為塑化廠產品利差增添想像空間，但在全球整體經濟成長動能已不如先前預期下，利差空間能否持穩，仍有許多變數待觀察。

▲交通部明訂明年元旦起，排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統。（圖／東森新聞資料畫面） 跟隨歐盟腳步，交通部明訂明年元旦起，排氣量125c.c.以下新式機車必須加裝ABS煞車鎖死系統，或是CBS後連動剎車系統中一種，列為標準配備。至於大於126c.c.的新式機車則強制加裝ABS，目的是避免緊急剎車導致鎖死狀況。每輛機車售價恐貴上5千到8千元，最貴一台車可能超過9萬，幾乎跟電動車差不多。 交通部表示，歐盟已規範新出廠機車強制加裝ABS，目前國內大型重機多已配備ABS（防鎖死煞車系統），一般重機和輕型機車則無；根據瑞典經驗，實施該規定後，機車死亡件數大降4成2，受傷也減少3成4。 為加強行車安全，交通部將參考歐盟規定，明訂2019年元旦起，125C.C以下新款機車新車必須在ABS或CBS（前後連動煞車系統）擇一安裝，而126C.C以上新款機車則強制安裝ABS；2021年起，前述規定還將擴及舊款式的出廠新車，但是新制不影響已經領牌上路的機車。根據公路總局統計，機車新領牌數每年約有近百萬輛。 CBS能讓騎士煞車時，只要左或右任一邊煞車，就能同時煞住前後輪，降低單輪煞車造成打滑。ABS則可避免發生輪胎鎖死摔車，只要時速超過10公里，ABS就可啟動，但ABS標準備配也讓機車車價看漲。 ▲ABS標準備配讓機車車價看漲，駕駛人喊苦。（圖／東森新聞資料畫面） 據《TVBS》報導，專家則認為，國內沒有強制加裝的必要性，因為國內紅綠燈多、巷弄小，不像歐盟路寬又長經常飆速。國內反倒應該檢討稅制等問題，而非轉嫁消費者。 前中華民國機車黨主席董建一：「ABS他確實可以降低剎車鎖死的問題，可是這塊也一直以來沒有被精算過，沒有被統計的可能有，那如果他今天的效益只有減少1%的事故率，但他卻讓平民百姓付出這麼龐大的代價。」 據《蘋果日報》報導，光陽工業公司總務課表示，明年起機車都會配合加裝ABS或CBS，且兩款都會有，讓消費者選擇，因為標配ABS，車價會比較貴，但實際車價多少，現在還無法說明，不過根據市場上價格，若有加裝ABS，價格會多7千到8千元；除了ABS或CBS外，明年銷售的機車也都要加裝晝行燈，只要車子一發動，大燈就會自動亮，這些都會趕在明年初完成變更設計。另市場上車行銷售，以三陽JET S 125為例，有無ABS差約5千元上下。 網友則紛紛回應，「問題是輪胎好嗎？輪胎爛煞車再好也沒用。禁止700元以下爛輪胎販售，強制半年驗一次輪胎像驗排氣一樣。還有胎壓偵測也比abs重要多了，應該要強制安裝胎壓偵測。」、「車禍的主因是駕駛習慣，習慣高速行駛，酒駕，不按規定行駛，與大車爭道等。讓自己平心靜氣的安全駕駛，才是平安駕駛，保護自己更保護別人。不一定是加了什麼配件就會提高安全，這才是事情的跟本！ ▲有網友認為，車禍的主因是駕駛習慣，不應轉嫁消費者。（圖／東森新聞資料畫面）  ▲電動機車近年來市佔率屢佔新高，政府的補助佔了不小的功勞。（圖／東森新聞資料畫面） 隨著環保意識的抬頭，大家在選購產品時都會特別注重是否環保，而電動機車更是近年來最流行的議題，而在今年年底，經濟部的電動機車政府補助也即將到到期，在12月將截止申請，而環保署也針對此項補助減少1000元，並且2020年開始便不再補助，並且在這期間補助也將年年遞減，導致這年底成了民眾爭相買車的最佳時機。 今年年底開始，經濟部將取消民眾申請電動機車政府補助條款，這萬元的補助將在12月就截止，同時，環保署也表示明年針對補助金額將減少1000元，並且最多補助至2020年，過了2020年便不再補助，並且補助會逐年遞減。 ▲經濟部的補助將在年底結束，而環保署的補助也會隨著時間遞減，到了2020年便結束。（圖／東森新聞資料畫面） 而這樣的事情便造成了民眾爭相想在年底前完成購車，根據《TVBS》報導，有民眾表示，現在的油車可能相對沒有這麼的環保，那電動機車就是除了比較環保之外，加上每次到年底都會有政府補助，據說會越來越少，進而引發他想要多考慮考慮。」 根據資料顯示，今年補助的價格為6000元，明年減少1000元，2020年則不再補助，而經濟部工業局提供的萬元補助，今年12月10日後申請截止。並且各個縣市也都有不一樣的補助方式，其中以金門縣的補助最多，而桃園縣其次。 ▲電動機車除了環保深受人喜愛之外，外型跟性能也成為人人選擇他的原因。（圖／東森新聞資料畫面） 環保，一直都是電動機車吸引民眾的一大原因，但因其價格相對偏高，造成許多民眾望而卻步，政府透過補助的方式，讓民眾增加了許多購買的慾望，進而達成一個促進的效果，而這次政府取消補助了，勢必會引發民眾想在補助停止前完成購買。更多東森新聞報導6千元補助只剩38天！電動機車年底掀搶購潮？快戴口罩！米其林也中 這3廠機車輪胎竟散發致癌物杜絕三寶？機車考照「防禦駕駛」教戰再延長30分鐘更多新聞報導汽車停車格 元旦起開放可停多輛重機食物代換怎麼計算？營養師這麼說科技執法揪桃園車站違停 預計年底前上路好市多馬汀靴市價6折 網推：有便宜遺世獨立的龍船岩 眺望內湖群山美景今日推薦影音＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿有話想說？歡迎投稿>>>【Yahoo論壇】

日本外務大臣河野太郎日前表示，跨太平洋夥伴全面進展協定（CPTPP），可望在年底生效，台灣雖已表達想要加入的意願，但因為日本食品解禁問題，而無法加入，讓人非常遺憾。這段話不但使民進黨政府先前宣稱「台灣加入CPTPP的機率有五、六成」的說法，不攻自破；也證明台灣猛抱日本大腿以加入CPTPP的做法，根本就徒勞無功。 衛福部從2011年3月起，禁止日本福島五縣市所有食品進口，日前「反核食公投」通過，確定維持禁止輸入。河野太郎先前已表示，不排除透過世界貿易組織（WTO）的爭端解決機制來解決；日前更進一步強調，台灣將因日本食品解禁問題，無法加入CPTPP。 按照河野的說法，食品的限制應以科學作為根據，這是國際間已確立的規則。日本對台灣已提供各種資訊，仍然演變成今天的局面，只能說非常遺憾。 就事論事，河野的說法當然不是完全沒有道理，食品的管制當然應該以科學為根據。問題是，目前國際間對福島核災區食品，並不是已經全部解禁，只有二十六個國家解除日本食品管制措施，回歸一般輸入食品的邊境管理，這些國家除了少數之外，絕大多數都是開發中國家；先進國家如歐盟及美國，多半從「地區管制」模式改為「高風險產品管制」，逐步鬆綁，足見國際間對福島核災區食品仍有疑慮。再說，如果福島核災區食品真是那麼安全無虞，為什麼日本人本身會將其區別看待？如果日本人自己都心存顧慮的食品，為什麼非要強迫台灣人食用？ 更重要的是，上月二十四日進行的「反核食公投」，同意政府維持禁止開放日本福島311核災相關地區農產品及食品進口的，共有七七九萬餘票，遠遠超過不同意的二二三萬餘票，非但超過通過門檻，而且是十大公投案中，同意票數最高的一案；這證明將近七成八的選民反對日本核食品進口。民進黨政府既口口聲聲標榜民主、尊重民意，難道可以完全無視民意趨向？何況公投法明白規定，有關重大政策的公投案通過後，應由總統或權責機關為實現該案內容之必要處置。政府若不遵照辦理，豈不是公然違法？    顯而易見，現在要台灣放寬日本食品管制，無論從哪個角度看，都會有其難度，民進黨政府如果非要違逆民意，強行修改法令，讓日本核災區食品進口，就必須付出代價，承擔所有的法律和政治責任，在2020大選只剩一年的情況下，民進黨能否承受「不顧人民生命安全」的罵名？當然必須考量！ 退一萬步想，就算台灣修法解禁，開放日本福島食品進口，難道就能保證台灣加入CPTPP嗎？答案同樣也是否定。 首先，CPTPP目前固然是日本主導，但新會員的加入，必須創始會員一致同意，並不是日本說了就算，還要其他十個成員國不反對。所以就算台灣開放日本核災區食品進口，日本願意為台灣說項，也未必保證台灣一定能夠加入CPTPP。 再者，CPTPP成員國中的日本、新加坡、馬來西亞和越南，雖然是台灣的十大貿易夥伴；但CPTPP 十一個成員國中，有七個國家的最大貿易夥伴，都是中國大陸，另外幾個跟中國大陸的貿易量，也遠遠超過台灣；試問中國大陸的影響力難道比不上台灣嗎？即使中國大陸不加入CPTPP，但反對台灣加入CPTPP有困難嗎？ 事實上，大陸方面已經明白表態，堅決反對其建交國與台灣方面，發展官方往來，簽署具有主權意涵和官方性質的協議；更何況CPTPP是要跟大陸主導的區域全面經濟夥伴關係協定（RCEP)對抗，如果台灣如果加入，難道對大陸有好處嗎？ 說穿了，日本只是拿CPTPP為餌，做為迫使台灣開放日本食品進口的手段而已，CPTPP跟日本食品既沒有必然的因果關係，無論台灣開不開放，現階段都無法加入CPTPP。因為關鍵不在日本，而在台灣本身，只要台灣「聯美附日抗中」的路線不變，兩岸關係就會越來越壞，台灣的國際空間就會越來越小，加入CPTPP 的可能性，自然也會越渺茫。 (作者汪誕平，台灣資深媒體人)【大華網路報】

美中經貿問題達成共識，暫時停止升級關稅等貿易限制措施，雙方貿易戰雖然出現緩和，各方樂見其成，尤其對在中國大陸設廠的部分台資企業而言，自然也鬆了口氣。不過，中美貿易戰若就長遠來看，仍有諸多不確定因素，分散風險仍是企業必須採取的應變之道。美中貿易衝突若說是一個長期演變之趨，其實也並不為過，過去可以看出由經貿領域走向其他領域擴散的變化，導致美中關係出現結構性的轉變，儘管雙方在貿易衝突的背景下，兩國並未停止溝通，也試圖尋找符合雙方利益的解決方案，以補貿易分歧，但著眼於經貿上的損益平衡，一進一退之間，仍難脫彼此濃郁的較勁意味。若就市場需求來看，加徵關稅將引起進口商品價格上漲，若進口商品主要分佈在原材料及中間產品，將會透過產業鏈的上下游傳遞推升效果，相對若進口產品主要分佈在消費品，也將會直接拉高購買價格。由於經貿衝突將增加一國的經濟風險及壓力，企業同樣也面臨市場與布局的挑戰，對部分外向型企業不僅造成衝擊，還可能帶來成本上的增加、訂單的下降，甚至導致減產歇業及調整重組的考驗。美中台三方關係，現正面對政治與經貿難以預測的變化，目前台灣仍受制於中國大陸的政經壓力，無法加入多邊經貿協議，這也是兩岸關係待解的僵局。二○一八大選後，兩岸經濟環境會有怎樣的變化，有賴執政者用新思維一解難題，今天台灣的政經發展，一如企業必須採取的應變之道，除應加速邁向新的轉型，更應擺脫舊有格局，讓台灣邁大步走出新局。

（中央社記者楊明珠東京9日專電）日本政府研擬2019至2023年度中期防衛力整備計畫，打算編列27兆日圓（約台幣7兆5000億元），預算創下新高。日媒分析，這是為了回應中國擴軍及來自美國政府的貿易逆差壓力。日本經濟新聞報導，日本正在研擬2019至2023年度中期防衛力整備計畫，預算總額考慮增至27兆日圓，朝每年平均實質成長1.1%的方向編列。計畫也將納入購買新戰機等裝備。報導指出，這是為了因應中國軍備增強等因素。此外，美國總統川普認為美日貿易有巨額逆差並創新高，這是一大問題，日本有意向美國採購高價防衛裝備。日本防衛省、財務省已為此磋商，計畫預定月中在內閣會議中做出決定。日本2014至2018中期防經費每年平均成長0.8%，過去5年總額為24兆6700億日圓，2019至2023年度若增至27兆，將比上一個5年大幅增加逾2兆日圓。報導指出，日本週邊安全環境趨於嚴峻，解放軍持續在包括釣魚台海域的東海活動，北韓核武及彈道飛彈技術發展也須提高警覺。日本增加防衛經費常招致鄰國質疑，政府也關注他國反應，多控制在國內生產毛額（GDP）1%之內。日方評估，新的中期防衛費用即使每年成長1.1%，估計2023年度階段金額仍可控制在GDP的1%以內。報導強調，日本2018年度防衛費用佔GDP的0.9%，如果採用北大西洋公約組織（NATO）約1.2%左右的標準，下一個5年防衛預算可能增加逾10兆日圓。此外，東京新聞報導，日本政府還將向美國購買高價的陸基神盾（Aegis Ashore）飛彈防禦系統，預算可能還會擴大。一般認為，這是因為川普政府施壓，要求日方購買高價裝備。（編輯：廖漢原）1071209